第(3/3)页 对外国来说，每年夏国出口的稀土都是定量的，军方都不够用，怎么可能让你私企拿去浪费？ 搞不到稀土，就没法生产永磁体。 没有永磁体，就没有永磁同步电机。 万般无奈之下，外国科学家们想到了一个曲线救国的方法……感应电机，便横空出世了！ 像是丰田的拉罗拉、雷凌双擎，以及特斯拉的毛豆系列，用的都是这种电机。 感应电机的优点是结实耐用、结构简单、在高温条件下工作良好、调速范围广，在高速状态下性能表现不错。 同时，因为不再采用汝铁硼和稀土，其成本也是得以大大降低。 至于缺点，也是尤为明显。 耗电量高！ 续航一直以来都是电动汽车的短板，再加上能耗巨大的感应电机，直接导致原本就捉襟见肘的续航，越发不堪重负。 总结来说， 感应电机和永磁电机。 前者功率大、转化效率高、高速性能良好，但稳定性差、耗电量高。 后者动力密度大、，稳定、省电、低速性能良好，但成本高昂。 “老板，我们是选永磁电机，还是感应电机呢？”王大龙问道。 如果追求极致的性能，感应电机当属不二之选。 要知道。 特斯拉的毛豆s，百公里加速可是能够达到2.6秒的！ 这个数字已经丝毫不逊色于燃油车领域的顶级超跑了！ 但考虑到经济性和实用性，永磁电机才是永恒的归宿。 罗离并没有直接回答，此刻他的心思完全沉浸在系统之中。 他现在手中只有一款电机，那就是电动车上装载的lv1超级电机，属于电机领域的前置科技。 简单来说，它更像是一个跳板，可以通过点亮它，解锁之后的科技树。 面对王大龙的疑惑。 一边查看系统，罗离一边笑着反问道：“格局小了，小孩子才做选择……” 王大龙：“？？？” “全，全都要？可是，我们……” 没错。 罗离就是打算全都要。 无论是永磁电机还是感应电机，其优势和劣势都太过明显了。 与其一条道走到黑，不如将两者结合起来。 永磁+感应=性能互补！ 永磁电机在低速下效能高，高速时会因为高转速而导致磁体加速退磁，从而震动更加剧烈，噪音更大。 而感应电机在低速下效能非常差，而且不稳定，但在高速状态下却能保持良好、稳定、强劲的动力输出。 那么将两者结合起来呢？ 低速状态下耗电量降低，永磁电机单独运转，保证基础性能。 高速状态下，感应电机提供大功率动力输出，从而保证性能和驾驶体验。 另外。 一旦发生车祸，有一个电机意外损坏，还有另一个电机可以替代。 越琢磨，罗离的眼睛就越亮。 说干就干！ 【永磁同步电机：功率450kw、扭矩970nm、峰值转速18000rpm；价格：72w（90w）】 【感应异步电机：功率675kw、扭矩1154nm、峰值转速20000rpm；价格；76w（94w）】 括号里面的数字代表的是原价，前面的是扣除lv1超级电机打折后的价格。 总的来说，感应电机的技术难度还是要比永磁电机高出那么一丢丢。 看到这些数据。 罗离的眼睛亮的放光！ 蔚来的那款es6，双电机总功率约为329kw，动力约为435匹，扭矩是610nm……售价34万。 特斯拉的毛豆3，双电机总功率357kw，动力486匹，扭矩659nm……售价34万。 比亚迪-汉，单电机总功率163kw，动力220匹，扭矩330nm……售价21万万。 也就是说，如果只谈一个电机，主流的功率也才不过160kw左右！ 而系统给出的永磁电机，单个功率就已经达到了惊人的450kw！ 感应电机更是直接达到了675kw的恐怖程度！ 这可是单电机啊！ 太恐怖了吧。 “购买！” 几乎没有任何犹豫，罗离直接选择了兑换！ 【升级成功！系统积分-68w！】 虽然花了一百四十多万积分，但对于身怀几百万积分的罗离来说，这种程度的花费完全可以接受。 “老板？老板？？”耳边传来王大龙的呼唤。 罗离这才回过神来，然后在后者惊呆的目光中，直接提起笔，写下了钉子新能源汽车的设计版本…… 睚眦电动汽车。 一共分为三个版本： 单电机版本：搭载450kw永磁电机（前），235kwh的二代石墨烯电池。 双电机版本：搭载450kw永磁电机（前）+675kw感应电机（后），235kwh的二代石墨烯电池。 三电机版本：搭载450kw永磁电机（前）+2x675kw感应电机（后），235kwh的二代石墨烯电池。 王大龙：“？？？” 第(3/3)页