第(2/3)页 它的缺陷在于续航里程较短，一般只有几百公里，而且充电桩稀缺，在一些偏远地区，甚至几千公里都见不到一个充电桩。 再加上现在电池技术的桎梏，导致充电速度极其缓慢，严重影响出行的效率。 最重要的一点是…… 新能源汽车，电池的置换成本极高，换一块电池的花费，差不多能再买一辆新车！ 就使用寿命上讲。 传统燃油车只要正常保养，是可以一直开到汽车报废为止的，大街上到处停放的‘老爷车’就是证明。 而新能源汽车，一般一块铅酸电池的寿命只有五年。 此外，就动力系统形式来讲。 燃油车用的传统的发动机+变速箱、以及一系列配件的方式，而电动汽车则是靠车载电机和电池。 因为使用的动力系统不同，燃油车的动力输出需要等待，扭矩需要等待转速攀升到一定程度后才能传导给车轮。 相比之下，电机则是有着天然的优势。 电动汽车的扭矩从一开始就能达到峰值，给人的驾驶感受要更加轻快！ 单论原理。 燃油车比电动汽车的技术复杂度高太多了，两者根本不是一个级别的。 徳国那群巨头车企，花了一百多年才勉强吃透燃油车的相关技术，而特斯拉仅仅只用了几年时间，就将电动汽车代入人们的视野、并逐渐推向主流。 虽然技术难度低于燃油车，但想要突破，却是千难万难！ 电动汽车有三大核心技术：电控、电机和电池。 其中，电控技术早已发展的非常成熟，基本上大家只要想做，都能在短时间内作出一款合格的电控系统出来。 真的难的，是电机和电池！ 正是从这一点出发，才会有那么多人希望钉子和特斯拉正面碰一碰！ 论电机技术，特斯拉是当之无愧的龙头霸主。 而钉子的超级电机也是丝毫不容小觑，虽然其研发的最初目的不是应用于汽车上，但原理都是通用的。 可以说。 唯一有希望在车载电机技术上超过特斯拉的，只有钉子！ 除此外。 在电池领域，两者的地位却完全反转了过来。 谈起电池，钉子才是那是当之无愧的巨头霸主！ 就凭一个石墨烯电池，钉子就能吊打全世界所有的动力电池，什么磷酸铁锂、什么三元锂，统统都被踩在脚下！ 而特斯拉也是不容小觑。 前不久刚刚宣布研制出来一款液态的石墨烯电池，而其，也是唯一有希望在电池领域叫板钉子的存在。 两家都以极快的速度，向对方的垄断领域发起冲击！ 而两者最终的战场，便是新能源汽车！ 甚至可以毫不夸张的说，谁赢得了新能源汽车市场，谁就相当于赢得了电机、电池两大领域的垄断权！ 那将是……真正的巨无霸！ 彻底垄断一个行业意味着什么，洛克菲勒家族最有发言权。 当初正是因为垄断了全球的石油贸易，这个家族才能在短短的一百年间迅速崛起发展壮大，甚至强大到了足以影响世界的程度。 而石油，也只不过是化石能源的一种而已。 和需求量大、转化率低、污染严重的传统化石能源相比。 新型动力电池，才是人类未来发展的方向！ “电机……” 沉吟两秒，罗离皱起眉头。 有第二代石墨烯电池在，车载电池这方面他并不担心，难就难在了电机上。 电机的原理，简单来说，就是利用定子和转子在磁场中的交互作用，旋转从而产生动力的设备。 相比于装载于电动车上的电机，汽车电机要复杂得多。 电动车装备的是小型电机，而汽车电机需要更大的磁场提供驱动力，寻常磁铁的磁场根本无法满足需要。 直到后来，出现了一种名叫汝铁硼的超级磁体，这种情况才得以改善。 汝铁硼的出现，让整个电机领域的相关设备荣获新生，特斯拉也正是在这种大背景下才得以崛起。 但汝铁硼也并不是一点缺点都没有。 它的成本非常高昂，而且在高温环境中很容易失去磁场，为了解决这个问题，科学家们尝试在汝铁硼中加入稀土，以提高其稳定性。 结果无疑是惊人的！ 加入稀土的汝铁硼，哪怕在上千摄氏度的高温环境，也能以稳定功率长时间工作。 那么现在就出现了一个新的问题…… 稀土从哪来呢？ 这是一种比汝铁硼更加昂贵的材料，而且这种材料，全世界都要看夏国脸色。 夏国是全世界最大的稀土储量国，也是最大的出口国，更是最大的稀土消费国。 夏国的稀土总量足有3600万吨，占据全球储量的37％，刨除无法开采的部分，夏国每年至少供应全球稀土总量的85％以上！ 稀土、汝铁硼、以及永磁……这三个名词往往是一起出现的。 只有同时具备稀土和汝铁硼，才能生产出永磁体。 就目前科技水准而言，市场上通行的主流电机只有两种，分别是永磁同步电机，以及感应异步电机。 其中。 永磁同步电机，靠的就是永磁体制造强磁场产生动能。 而感应交流异步电机，则是依靠转子和定子的交互运动形成磁场。 两者最大的区别在于，一个有磁一个没磁。 像国内的比亚迪、蔚来和小鹏等车企，用的就是永磁同步电机，这种电机的优点相当明显：省电、功率大、扭矩密度高、控制系统简单、低功率下性能良好，缺点则是成本高昂。 不过随着近些年我国汝铁硼成产技术的突破，这一块的成本已经得到了大幅度的降低。 至于稀土…… 夏国汽车，会缺稀土吗？ 夏国自己就是全世界最大的稀土大国，要是连自家企业都缺稀土，传出去多丢人？ 至于那群老外，可就没有这么好运了。 第(2/3)页