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    冯正德是个老师傅了，经年累月在这条线上跑，可以说对线路比自家娘们还要熟悉。

    他瞬间感觉到速度降得太快了，眼睛看向气压表

    15、14.5、14、13.5、13……

    气压表的指针不断跳动，每次跳动都像是一把锤子捶打在冯正德的心脏上。

    “张副司机，出事儿了，你赶紧打开炉膛！”

    张副司机此时也觉察到不妙，踩开炉门一看，顿时目瞪口呆。

    火床的前部已经被厚厚的焦疙瘩压死，形成了厚厚的死煤层，后部的两个角落由于缺少煤炭，处于无火状态。

    “小黄，赶紧扒拉啊，赶紧把焦疙瘩扒拉出来。”

    小黄闻言，着急忙慌的拎起铁钩子，去捅炉膛子，顺利扒拉出几块焦疙瘩之后，他的眉头皱了起来。

    “不好了，冯司机，里面有个炼王八！”

    所谓的“炼王八”就是大块的焦坨子。

    一般有几平方尺大，从炉门都拿不出来，能压住一大块炉床没有火，严重降低生发蒸汽量。

    听到有炼王八，冯正德的脸色顿时变得难看起来。

    这玩意需要进到整备车间里用专业的工具才能鼓捣出来。

    有这玩意压着，火车头的蒸汽量就别想达标了。

    而更令他恐慌的是，此时列车的速度越来越低，甚至有停车的风险。

    要是在平地上，列车可以停车烧气，等气量足了再出发。

    费点功夫、耽误点时间，并不会构成行车事故。

    最多被同行骂两句“技术太差“、“水平太低“、“太面“、“太臭“、“太菜“.之类的，最起码半年时间内在段里抬不起头。

    别的倒也没啥。

    关键是现在列车正在爬坡。

    一旦停车凭借列车刹车是无法让列车停下的，势必会溜车。

    一辆重达上千吨的列车溜车，就算是机务段里那个有名的李大车亲自操控列车，也无法避免列车出轨事故。

    好在冯正德是老货运列车司机了，藏了几招独门手艺。

    只见他大吼一声：“打开自动加煤机，关闭热水泵，咱们得借水了。”

    所谓的“借水“，就是停止往锅炉注水。

    锅炉内的存水可以快速被烧成蒸汽，从而迅速提高蒸汽压力。

    但是借水的时间不能过长。

    否则，一旦水位超过最低水位，容易引起锅炉“白水表“，导致锅炉爆炸的严重后果。

    一般司机还真不敢这么干。

    也就是冯正德艺高人胆大。

    副司机犹豫了片刻，还是按照他的命令在锅炉上进行了一通操作。

    随着存水的减少，蒸汽压力逐渐上升，提供的动力更强了，最终列车顺利登上坡顶。

    副司机连忙打开水泵，往锅炉里注水。

    看到锅炉水位逐渐上升，副司机总算是松口气，一屁股瘫坐在椅子上。

    “哎吆我滴娘啊，开火车怎么跟玩命似的。”

    他这话倒是一点也没说错。

    就拿刚才的情形来讲。

    不借水的话，列车动力不足，肯定会溜车，他们三个得嗝屁。

    借水的话，锅炉很可能因为水量不足，发生爆爆炸，他们的小命也保不住。

    要想顺利的活下来，完成运输任务，只能靠运气了。

    所以说列车冬季行车，比往常更加危险。

    好在前方只要再通过这一段隧道，就能顺利回到京城，就算是列车以龟速爬行也无关紧要。

    冯正德的心情也放松了下来，为即将完成任务而感到欣喜。

    “等回到了机务段，劳资肯定得去熊整备车间那些家伙，炉膛出了那么大问题，他们竟然没有发现。”

    冯正德从兜里摸出一包大前门，散给了副司机和司炉工，然后自个拿出火柴点上。

    刺啦刺啦

    连续划了两次，火柴都没有点着。

    “他么的，买到劣质火柴.”

    话音未落。

    冯正德只觉得眼前一片白蒙蒙的，副司机的那张黑脸怎么开始转圈了？

    他逐渐开始坚持不住了，迷迷糊糊地瘫倒在座椅上。

    “老冯”

    副司机见冯正德不对劲，站起身想去拉他，尝试了两下，他自己竟然站都站不起来，瘫软在椅子上。

    呼呼呼.

    此时，只有司炉工小黄依然在不停的填煤。

    要是动力不足，冯师傅又该骂人了.

    咋没劲了呢？

    小黄身子突然晃悠了一下，他坚持把煤炭甩进炉膛内，才倒在了地板上。

    司机组全数倒下了，列车处于无人驾驶状态，被称为鬼列车也不为过。

    鬼列车沿着乌黑铁轨继续向前奔驰，前方就是京城了。

    好在这年月蒸汽蒸汽机车需要煤炭提供能量。

    缺少司炉工添加煤炭，列车炉膛内的火逐渐灭了，蒸汽量不足，X4832列车速度很快降到20公里每小时。

    都说机务段不养闲人，这话是不对的。

    位于列车后方的运转车长，就是列车上最清闲的工种。

    平日里就跟免费乘车旅游的乘客差不多，搬把椅子坐在列车的尾部，平时翘着二郎腿喝茶抽烟，只要在发车和停车的时候，挥动小旗子就行了。

    每个月还能拿到高工资，看上去很不合理。

    但是既然存在这么一个岗位，那就有它的道理。

    X4832列车的运转车长老焦同志，正悠闲的抽着烟，见列车的速度越来越慢，并且还有往后溜车的趋势，他脸色大变。

    扔掉烟头，果断地拉开车长阀。

    车长阀是列车上权限最高的刹车制动阀门，一旦拉下，火车头和车厢都会全力刹车。

    伴随着一阵剧烈的摩擦声，X4832列车总算是稳稳的停了下来。

    运转车长老焦跳下车，大步跑到火车头旁，脱下棉鞋朝火车头上猛烈敲击，发现没有人回应。

    他知道出事儿了，连忙掏出钥匙，打开侧门。

    浓厚的烟雾迎面扑来。

    老焦转身躲过烟雾，在外面停了至少五分钟，这才敢进到火车头里。

    火车头内烟雾缭绕，昏昏沉沉看不清楚。

    此时，冯正德，副司机，司炉工三人已经不省人事，应该是中毒了。

    这里距离京城不远，路边时常有过路的民众。

    老焦拦了一辆牛车，请求他通过公社，通知了前门机务段。

    前门机务段接到消息后，启动应急程序。

    一边出动列车救援队。

    另外一边，机务段医院出动了唯一一样由吉普车改装的救护车，赶到事发地，将三人送到了医院里。

    此时。

    131次列车重新回到京城，李爱国驾驶火车头刚回到站场上。

    调度员小刘拿着调度令跑了过来。

    “李司机，X4832货运列车出事故了，停在主干线上，段里请你赶紧把列车拉回来。”
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